Сначала расцвет митингов, потом расцвет катастроф

Такое впечатление, что это непуганные советские пингвины протестуют против "монополии КПСС" в 1990-м году. И лица те же. И закончится тем же, — agranovsky

США, пытаясь силой насадить демократию на Ближнем Востоке, оказались в одной лодке с Аль-Каидой, считает академик РАН Евгений Примаков, который в 1996-1998 годах был министром иностранных дел.

Я бы сказал, "не оказалась", а действует прямо в соответствии с "Теорией управляемого хаоса":

Наоми Кляйн «Доктрина шока. Расцвет капитализма катастроф»

Жадность фраеров погубила станцию и людей

greycygnet: На ГА2 в момент аварии разгона не было, работал штатно, был в сети, разгружался, как справедливо было замечено где-то в комментах. В работе автоматики явных нарушений не видно.

cadabra_abra: Я могу сказать одно, что на данный момент в энергетике ВЕЗДЕ такая же жопа с выработанным ресурсом оборудованием, с экономией на ремонте, на зарплатах и прочее. И аварии происходят РЕГУЛЯРНО. Но без жертв. Бывает с разрушением, с повреждением оборудования - это да. Но так как без жертв, это регулярно скрывается.
Поищите что произошло месяц назад на Киришской ГРЭС. Там было возгорание кровли, станция была посажена на ноль.
Полтора года назад, зимой произошло обрушение кровли на Сургутской ГРЭС. Даже мы энергетики не всё знаем, а что говорить об простом люде?
А разрывы газопроводов в Москве? Если без возгорания, так это не попадает в новостные ленты...


Авария была спланирована и неизбежно произошла:

1. ресурс турбины истек.
2. Трещины в ней были.
3. Турбина работала на пределе последние четыре месяца.
4. Завод изготовитель знал, что ресурс турбины истек, но молчал.
5. Фраера (хозяева СШГЭС) знали, что турбина аварийная, но ее не останавливали - качали прибыль.
6. ФСБ-ки все ищут, кто диверсию устроил.....
7. А кто диверсию устроил? Смотри п.5.


Везде, где фраера выжимают последние соки из России - возможна авария. С многочисленными жертвами. Люди - будьте бдительны. Больно бейте фраеров по их жадным тупым головам.


"Ничего не понимаю!"-смятенно выкрикнул Акимов.
Топтунов тоже с выражением недоумения на побледневшем лице поочередно нажимал кнопки вызова расхода воды... Загорелось МТК (мнемотабло каналов) - расходы на нуле, что означало: реактор без воды, превышен запас до кризиса теплоотдачи...
Грохот со стороны центрального зала говорил о том, что произошел кризис теплоотдачи и каналы взрываются.
"Ничего не понимаю! Что за чертовщина?! Мы все правильно делали..." - снова выкрикивает Акимов.
К левой, реакторной, части пульта подошел высокий, бледный, с гладко зачесанной назад седой шевелюрой заместитель главного инженера Анатолий Дятлов. На лице стереотипное недоумение: "Все правильно делали... Не может быть... Мы все..."

Самолетом управлять очень сложно и часто - непонятно вообще как!

Все облако ссылок от hectop

КВС демонстрировал управление самолетом дочери, потом сыну, потом все разъехалось, автопилот отключился, но никто этого не заметил... пространственная ориентировка пилотами была потеряна и пи@%ец был уже неминуем, хотя еще вот только что все было просто прекрасно. Видеореконструкция. Реконструкция с наложением звука.

Самолет летал с многочисленными дефектами, второй пилот вообще не понял, что происходит, кричит первому: "..возьми, а возьми, возьми..!", первый пилот отвечает: "Да, что возьми, я ж тоже не могу!" Пи@%ец был быстр и неизбежен. Видеореконструкция.

Когда летаешь много, то уже не веришь, что такой большой самолет может упасть. Да никогда в жизни. Вперед на грозу с градом. Все выше, выше и выше... Пи@%ец подкрался, как всегда, незаметно! Плоский штопор. А как из него выходить? Мы не знаем и пальцы об штурвал свои ломаем

saint_autere: Хочется крикнуть: «Остановитесь! Хватит воровать! Скоро места на кладбище не хватит!»

При управлении реверсом правого двигателя, непроизвольно и бесконтрольно переместил рычаг управления тягой левого двигателя, реверс которого был деактивирован, из положения «малый газ» в положение значительной прямой тяги. При отсутствии должного контроля и информирования со стороны второго пилота за параметрами работы двигателей и скоростью движения самолета, имея достаточный резерв времени на распознавание сложившейся ситуации, экипаж не принял необходимых мер по переводу левого двигателя на «малый газ» или выключению двигателя. В итоге - пи@%ец, вот вам фотографии.

А вот еще один самолетик бесследно упал в океан, танки самолеты грязи грозы не боятся. И тем более - торнадо!

Но на дорогах - гибнет больше в России, до 30 тысяч в год, но ведь никто не боится ездить на автомобиле?))

Объемные цветы деревья облака
не думают о смерти никогда

Встретимся на небесах